内容摘要：近年来，随着人均收入的提高和汽车价格的下降,汽车成为消费热点。本文对广东汽车消费情况进行分析,并对进一步促进汽车消费提出政策建议。

　　主题词：汽车 消费   分析

　　一、基本情况
    （一）广东汽车消费已步入快车道。
　　进入21世纪以来，广东汽车拥有量快速发展。广东民用汽车和私人汽车的拥有量占全国比重稳定在10%左右，尤其是私人汽车发展更快（见表1），从2000年至2008年，每百户城镇居民的汽车拥有量平均增长速度达35.7%。据统计，2008年广东民用汽车保有量达到575.01万辆，比上年末增长13.5%；其中私人汽车436.22万辆，增长17.1%。民用轿车保有量达到285.74万辆，增长26.4%；其中私人轿车251.57万辆，增长22.8%。私人轿车占民用轿车的比重88.0%。

据国家统计局广东调查总队调查数据，2008年末，每百户拥有汽车达到19.6辆，最高收入组比上年略有降低,为55.39辆。中等收入组每百户汽车拥有量达到14.58辆。与2000年相比，每百户汽车拥有量多17.9辆，最高收入组每百户多50.28辆。
　　广东汽车消费加速增长。从2000年到2008年，广东省限额以上批发零售业的汽车类零售额年均增长幅度高达29.4%。其中，2008年886.08亿元，虽然受到全球金融危机的影响，但仍增长19.0%(见表2)。

    （三）广东私人汽车拥有量占全国比重有所下降
　　2006年开始，广东私人汽车拥有量占全国比重有所下降；回落0.6个百分点；2008年占全国10.5%，比2007年回落2.5个百分点，比2000年低3.6个百分点（见表4）。

　　山东民用汽车拥有量高于广东。2008年末，山东民用汽车拥有量达到597.3万辆，增长10.5%，总量上超过广东。其中，私人轿车170.1万辆，增长30.5%，占轿车拥有量的81.7%。山东私人轿车的总量不及广东，但增速却高于广东7.7个百分点。
　　江苏私人汽车增速高于广东。2008年末，江苏民用汽车拥有量373.1万辆，增长13.0%。年末私人汽车拥有量263.3万辆，增长16.0%。其中私人轿车拥有量160.2万辆，增长28.3%。目前江苏民用汽车拥有量虽少于广东省，但2008年私人轿车增速却高于广东5.5个百分点（见表5）。

    二、目前扩大汽车消费的有利因素
　　（一）扩大汽车消费是拉动内需的有力举措。
　　扩大汽车消费可直接推动经济的增长。2000年到2008年间，汽车消费年均增速高于同期全省社会消费品零售总额年均增速15.1个百分点。2008年，广东限额以上批发零售业的汽车类零售额占全省6.9%。其次，汽车消费带动其它产业发展，间接推动经济的作用。例如，消费者购买汽车后，随之而来的油耗、维修、保养、自助旅游以及汽车相关产品的购置等等也会跟随着增长。
　　（二）扩大汽车消费有利于广东汽车工业的发展。
　　国家有关规划要求，2009年汽车产销要实现稳定增长，汽车销售量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。《珠江三角洲地区改革发展规范纲要》提出：加快发展以自主品牌和自主技术为主的汽车产业集群，打造 2—3 家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，建设国际汽车制造基地。2008年，广东汽车生产量已达88.18万辆，假设按照2008年的增速，2009年广东汽车生产量将达到或超过100万辆，大力促进汽车消费对缓解广东汽车销售压力，促进汽车工业健康发展有重大作用。
　　（三）扩大汽车消费能更快地提高城乡居民的生活质量。
　　2008年，广东人均GDP已超过5000美元，消费结构处于发展性消费为主阶段，呈现出明显即将进入汽车社会的特征。随着居民可支配收入稳步提高，城乡居民存款增长，将为扩大汽车消费提供物质保障。
　　三、政策建议
   （一）加快提高城乡居民收入，健全社会保障。
　　2008年，据广东城镇居民抽样调查数据：从中等偏下收入组到最高收入组，收入每上升一个组别，每百户拥有汽车的户数就平均增加12.21户。增加居民收入，加快完善覆盖城乡居民的社会保障体系，逐步减少城乡居民的后顾之忧，是大力提高汽车消费的基本前提。
   （二）大力减轻汽车消费负担。
   目前汽车消费各种税费繁多，鼓励汽车消费的配套措施尚未到位，影响汽车消费的进一步发展。目前宜出台一些优惠政策，如减少车辆购置税、城镇停车收费，路桥收费等等，降低养车费用上，让更多的人买得起车的同时也“养得起车”，进一步刺激城乡居民的购车欲望。
   （三）调整制定适合政策引导汽车消费。
　　积极实施和调整汽车消费的信贷政策。据有关资料，美国、日本和德国等发达国家依靠贷款购买新车的比例分别达80%、85%和70%，同处于发展中的国家印度也在60%以上。但由于我国汽车贷款利率较高，手续繁杂，2008年汽车贷款比例从2004年的16%下降到8%。抓住有关“汽车下乡”、“汽车产业振兴”等相关政策，推动中、低档汽车消费，带动广大农村的汽车消费市场。推进公务员用车制度改革，释放中等收入人群的汽车消费潜能。借鉴东莞、中山等地公务员车改的成功经验，在省内有条件的地方逐步扩大公务员的车改。

                                                                     供稿单位：科研所
　　　　　　                                                         撰    稿：陈  新