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统计分析

 

2015年一季度广东运输邮电生产保持增长

  内容摘要:本文对2015年一季度广东运输邮电业生产运行情况进行分析,并指出运行过程中存在的主要问题。

 

  关键词: 运输邮电  分析

 

  2015年一季度,广东运输邮电生产主要指标保持增长,运输指标增速比1-2月有所加快,邮电业务和旅客运输因有4G、快递和高铁等新业态支撑增势较好,但货物运输和港口生产增速较低,增幅同比回落幅度较大。

  一、主要运行特点

  (一)旅客运输增势较好

  一季度,广东旅客运输增势较好,铁路、公路、水路、民航等全部运输方式均实现正增长。全省各种运输方式共完成客运量53156万人,比上年同期增长9.0%,增幅同比提高3.8个百分点,比1-2月加快0.9个百分点;完成旅客周转量1075.37亿人公里,增长10.7%,增幅同比提高3.6个百分点,比1-2月加快7.4个百分点(见表1)。高铁客运仍然是旅客运输增长亮点,去年底,广东又开通了贵广、南广等2条高铁,至此广东已开通运营武广、广珠城际、广深港、厦深、贵广、南广等6条高速铁路,一季度,广东高铁共完成客运量2619万人,旅客周转量73.67亿人公里,同比分别增长49.9%和56.6%,高铁客运量占全部铁路客运量的比重已达41.6%,同比提高10.3个百分点。

  

表1  2015年一季度广东旅客运输完成情况

  

 

绝对值

比上年同期增长(%

增幅同比提高(百分点)

客 运 量

  

53156

9.0

3.8

  铁路

  

6303

12.9

10.7

  公路

  

43613

8.1

2.8

  水路

  

778

23.9

19.7

  民航

  

2461

10.3

0.3

旅客周转量

亿人公里

1075.37

10.7

3.6

  铁路

亿人公里

178.48

7.2

7.1

  公路

亿人公里

452.75

9.6

-0.3

  水路

亿人公里

2.83

8.5

5.4

  民航

亿人公里

441.31

13.5

5.6

  

    (二)货物运输保持增长

  一季度,广东货物运输保持增长,全省各种运输方式共完成货运量83559万吨,比上年同期增长1.7%,增速比1-2月加快0.6个百分点;货物周转量3593.14亿吨公里,增长4.7%,增速比1-2月加快1.1个百分点。除铁路外,公路、水路、民航和管道等货物运输量和周转量均实现正增长(见表2)。

  

表2  2015年一季度广东货物运输完成情况

  

 

绝对值

比上年同期增长(%

货 运 量

 

83559

1.7

  铁路

 

2430

-15.2

  公路

 

61339

2.2

  水路

 

17876

2.5

  民航

 

33

8.0

  管道

 

1881

5.0

货物周转量

亿吨公里

3593.14

4.7

  铁路

亿吨公里

58.89

-11.0

  公路

亿吨公里

751.36

8.7

  水路

亿吨公里

2728.96

4.1

  民航

亿吨公里

11.90

12.9

  管道

亿吨公里

42.03

-0.5

 

    (三)港口生产实现正增长

  一季度,广东港口生产实现正增长,全省规模以上港口完成货物吞吐量36741万吨,同比增长1.1%,其中内贸吞吐量25350万吨,增长3.5%;完成集装箱吞吐量1206.81万标箱,增长5.6%。湛江港生产增势较好,货物吞吐量和集装箱吞吐量分别同比增长7.0%和26.3%。广州港生产增势较为平稳,货物吞吐量和集装箱吞吐量分别同比增长4.4%和4.7%。深圳港生产因去年负增长,对比基数低,今年一季度实现正增长,货物吞吐量和集装箱吞吐量分别同比增长1.8%和10.0%。

  (四)邮电生产增速较快

  一季度,广东邮电业务保持良好增长态势,完成邮电业务总量(按2010年不变价格计算,下同)901.90亿元,比上年同期增长20.9%。

  邮政业在快递业务拉动下持续高速增长,完成邮政业务总量211.81亿元,增长32.1%;完成快递业务80864万件,增长40.6%。通信业务方面,电话用户渐趋饱和,用户升级换代和数据通信快速发展成为支撑通信业务快速增长的主要因素,全省共完成通信业务总量690.09亿元,增长17.8%,增速比上年同期提高0.8个百分点。全省期末电话总用户为17963万户,比上年同期微增0.2%。4G移动电话快速发展,期末户数已达2310.40 万户, 比上年底增加840.69万户。

  二、存在的主要问题及运行走势预判

  (一)货物运输指标增速较低,增幅同比回落幅度较大。今年一季度,广东货运量同比增长1.7%,增幅同比回落13.7个百分点;货物周转量同比增长4.7%,增幅回落13.1个百分点。其中,公路和水路货运量增幅分别回落16.9和6.8个百分点,货物周转量分别回落10.4和15.3个百分点,增幅放缓较明显的是东莞、佛山、广州、深圳等珠三角地区,其中东莞、佛山、广州、深圳、中山等5市公路货运量为负增长。

  (二)铁路货运降幅扩大。铁路货运量和货物周转量同比分别下降15.2%和11.0%,降幅比上年同期扩大11.7和2.8个百分点。京深、广梅汕、三茂、平南等全部铁路线路同比均为下降。

  (三)规模以上港口外贸货物吞吐量同比下降3.8%。广州、湛江、汕头等港口外贸货物吞吐量出现不同程度下降。

  据省交通厅、广铁集团、三茂铁路等部门反映,货物运输增幅较低主要原因首先与宏观经济下行走势密切相关,运输货源不足。其次是中海货运前年注册广东后,去年运输业务处于扩张发展期,大大拉高了去年全省水路货运增速,而进入2015年,运输能力扩张而带来的水路货运高增长已不存在,对比基数也回复正常化。三是因道路运管部门实施新条例,对黄标车和自营自运车辆进行整治和退库工作,全省公路货运汽车比上年减少约15%,运输车辆减少是公路货运增幅回落的最大影响因素。

  预判一季度后广东旅客运输将基本保持稳定,货物运输仍将在低位运行,但增速有所提升。港口生产目前在低位运行,面对比较复杂多变的国际环境,未来走势难以判断。邮电生产仍将保持较好增长态势。

 

 

 

                                                                                     供稿单位:服务业处

                                                                                     撰    稿:李新娇

 





 

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