内容摘要：本文对2017年前三季度广东运输邮电生产运行情况进行分析，指出运行过程中存在的主要问题及原因，并对全年运行趋势进行预判。

　　关键词：前三季度 运输邮电生产 分析

　　2017年前三季度，广东运输邮电生产运行情况良好，客货运输量、港口货物吞吐量、电信业务总量等主要指标增幅同比均有所提高，货物运输周转量在中远海运散货重组加盟广东、水路运力大增因素拉动下继续保持快速增长，邮政电信生产在高位运行，高铁客运、4G用户、数据通信等新业态保持良好发展态势。

　　一、主要运行特点

　　（一）旅客运输保持增长，高铁出行稳步提高。前三季度，全省完成客运量11.18亿人，同比增长5.2%，增幅比上年同期提高0.7个百分点，比上半年回落0.4个百分点；完成旅客周转量3120.74亿人公里，增长7.0%，增幅比上年同期提高1.2个百分点，比上半年回落0.5个百分点。各种运输方式完成情况详见下表1。

表1  2017年前三季度广东旅客运输完成情况

　　高铁出行稳步提高。前三季度，广东完成高铁客运量13587万人，旅客周转量359.35亿人公里，同比分别增长21.7%和17.5%，高铁客运量和旅客周转量分别占铁路旅客运输的63.3%和53.4%，占比同比提高13.8个和4.3个百分点。

　　粤东西北公路客运增长较快。前三季度，东翼、西翼、粤北山区公路客运量同比分别增长8.2%、7.4%和5.9%，增幅比全省快4.3个、3.5个和2.0个百分点；旅客周转量分别增长9.0%、7.9%和6.9%，增幅比全省快4.2个、3.1个和2.1个百分点。珠三角地区公路客运增速低于全省，前三季度客运量和旅客周转量分别增长2.1%和3.2%，增速分别比全省低1.8个和1.6个百分点。

　　（二）货物运输量在水路运输拉动下增长较快。前三季度，全省完成货运量28.82亿吨，同比增长8.1%，增幅比上年同期提高2.7个百分点，比上半年回落0.8个百分点；完成货物周转量20608.07亿吨公里，增长44.0%。受中远海运散货重组加盟广东、水路运力增加因素拉动，水路货物运输量增长较快，前三季度，水路完成货运量6.92亿吨，货物周转量17635.41亿吨公里，同比分别增长16.1%和52.6%，水路对全部货运量和货物周转量的贡献率分别达到44.6%和96.5%，拉动全部货运量和货物周转量分别增长3.6和42.5个百分点。各种运输方式完成情况详见下表2。

表2  2017年前三季度广东货物运输完成情况

　　粤北山区、东翼和西翼公路货运较快增长，珠三角公路货运增长低于全省平均水平。前三季度，东翼、西翼和粤北山区公路货运量同比分别增长8.5%、8.1%和7.5%，增幅比全省快2.6个、2.2个和1.6个百分点；货物周转量同比分别增长8.9%、9.7%和8.1%，增幅比全省快1.5个、2.3个和0.7个百分点。珠三角地区公路货运量增长4.9%，货物周转量增长6.4%，增幅均低于全省1.0个百分点。

　　（三）港口生产比去年有所好转，内贸拉动力较强。前三季度，广东规模以上港口完成货物吞吐量13.76亿吨，同比增长8.9%，增幅比上年同期提高4.3个百分点，比上半年回落0.2个百分点；完成集装箱吞吐量4610.66万TEU，增长10.4%，增幅比上年同期提高7.3个百分点，比上半年提高0.3个百分点。前三季度，增势较好的主要货物品种有：粮食（同比增长29%）、钢铁（同比增长27.2%）、金属矿石（同比增长17.9%）、煤炭及其制品（同比增长11.4%）。

图1  2017年前3季度广东规模以上港口增长趋势图

　　分内外贸看，内贸拉动力较强，外贸增长有所放缓。前三季度，广东规模以上港口完成内贸货物吞吐量9.42亿吨，同比增长9.2%，增幅比上半年提高0.2个百分点，比全部货物吞吐量增长快0.3个百分点。内贸吞吐量占全部的比重为68.4%，拉动全部货物吞吐量增长6.3个百分点。前三季度，规模以上港口完成外贸货物吞吐量4.34亿吨，增长8.2%，增幅比上半年回落1.2个百分点，低于全部货物吞吐量0.7个百分点。

　　从主要港口看，湛江港因宝钢投产后中西部腹地货源需求增加，港口货物吞吐量增长较快，前三季度同比增长12.4%，集装箱吞吐量增长31.2%。广州港于今年3月上市后，着力拓展国际业务，港口生产增势较好，前三季度货物吞吐量同比增长8.5%，集装箱吞吐量增长11.1%，增幅比上年同期分别提高5.7个和5.1个百分点。深圳港内贸生产有良好表现，带动全港货物吞吐量较快增长，前三季度深圳港货物吞吐量同比增长13.1%，其中内贸货物吞吐量增长61.0%。

　　（四）邮电生产在高位运行，新业态保持良好发展态势。前三季度，全省完成邮电业务总量4134.51亿元，同比增长52.6%，增幅比上半年提高6.8个百分点。其中，完成电信业务总量（按2015年不变价计算）2389.71亿元，增长68.7%，增幅比上半年提高15.7个百分点；邮政业务总量（按2010年不变价计算）1744.80亿元，增长35.0%，比上半年回落3.0个百分点。

　　前三季度，广东4G用户期末数达1.12亿户，占移动电话用户比重达76.9%，所占比重比上半年提高3.2个百分点，比上年同期提高19.2个百分点。移动互联网期末用户达1.37亿户，移动互联网接入流量同比增长144.7%，增幅比上半年提高17.5个百分点。完成快递70.11亿件，同比增长33.2%。

　　珠三角地区电信业务增速较快。前三季度，珠三角地区电信业务总量1837.10亿元，占全省的76.9%，同比增长71.8%，增速高出全省平均水平3.1个百分点。东、西两翼和粤北山区电信业务总量合计552.60亿元，占全省的23.1%，分别增长59.1%、60.9%和57.0%，增速分别低于全省9.6个、7.8个和11.7个百分点。

　　东翼邮政业务尤其是快递业务发展态势较好。前三季度，东翼地区共完成邮政业务总量144.65亿元，占全省的8.3%，同比增长60.0%，增速比全省平均水平高25.0个百分点。其中，东翼地区共完成快递业务量7.30亿件，占全省的10.4%，同比增长62.4%，增速比全省平均增长水平高28.6个百分点。

　　二、存在问题及原因分析

　　从今年前3季度增长趋势看，广东运输邮电主要指标保持较快增长态势，但增长幅度从二季度起持续放缓。尤其是水路货运增速回落幅度较大，邮政快递业务发展步伐放缓。

　　（一）水路货运增速在高位回落，运力增加带来的红利在削减。前三季度，广东水路货运量同比增长16.1%，周转量增长52.6%，增幅比上半年分别回落3.5个和44.2个百分点。全省货物运输周转量同比增长44.0%，增幅比上半年回落32.5个百分点，主要是受水路货运增幅回落影响。水路货运周转量增幅回落主要原因一是重组后的中远海运散货公司从7月起有同期数。二是远洋运输航线受国际货源减少、运价下跌影响，运输企业减少远洋运力投入和航次，如中远特运公司前3季度货运量和周转量同比分别下降4.6%和7.6%，降幅比上半年扩大1.6个和3.9个百分点；中山市水运降幅继续扩大，前3季度货运量和周转量分别下降29.0%和28.7%，降幅比上半年扩大14.9个和18.4个百分点；深圳市因为远洋航线减少，前3季度水路货物周转量仅与上年同期持平。

　　（二）快递业务发展步入转型期，邮政业务总量增长步伐放缓。近年来，在快递业务带动下，广东邮政业务总量一直保持较高增长率，2012年以来邮政业务总量年均增速达47.8%，今年前三季度，广东邮政业务总量仍然保持同比增长35.0%，但增长幅度明显趋缓，前三季度增幅比上年同期回落22.0个百分点，比上年回落18.0个百分点，比上半年回落3.0个百分点。邮政业务总量增幅回落原因主要是快递业务在邮政业务总量中占比超过9成，而快递业发展已由高速扩张期步入转型发展期，一方面增速提升难度加大，包裹快递、新型物流配送等创新型业态快速发展也分流了部分快递业务；2016年快递企业为上市而普遍采取的短期刺激业绩增长措施难以持久，今年以来相继提高快递价格也对快件数量增加产生影响。

图2  2015年以来广东快递业务量累计增速（单位：%）

　　三、全年运行情况预判

　　前三季度，广东经济运行保持基本稳定，运输邮电生产运行情况良好，新业态持续良好发展，虽然水路运输业和快递业发展态势有所放缓，但仍保持较高增速，运输邮电业对国民经济的贡献作用较强。预计全年广东运输邮电业仍将保持良好运行态势，旅客运输基本保持稳定增长，货物运输周转量仍保持较快增势，港口生产继续向好，邮政电信生产仍将保持高速运行。

                                                   　　                                                       　　         供稿单位：服务业统计处

                                                            　　                                              　　         撰       稿：李新娇